Quand tu arrives sur le spot et que tu as la mauvaise surprise de ne voir aucune vague, forcément, la frustration monte… Évidemment, si tu as un cruiser, un longboard ou un skate sous la main, ça peut déjà te faire passer le temps. Mais aujourd’hui, devenu incontournable dans la surf culture, le surfskate s’impose comme une alternative de choix ! Le surfskate, c’est l’arme absolue pour travailler le gainage et ton training surf. Du fun, une glisse incroyable, des carves toujours plus serrés… presque comme si tu étais sur une vague. C’est l’assurance de progresser tout en s’amusant ! Mais avec tous les systèmes et toutes les marques qui existent aujourd’hui, difficile de s’y retrouver… Alors, lequel choisir ?
IL EXISTE TELLEMENT DE SYSTÈMES ET DE MARQUES DIFFÉRENTES SUR LE MARCHÉ, QUOI CHOISIR ?
Tu auras tendance à te diriger vers les leaders du marché, qui sont CARVER et YOW, mais aujourd’hui, il existe beaucoup de marques haut de gamme, reconnues dans le cruising et le longboard, qui se lancent également dans le créneau du surfskate, comme Landyachtz et Arbor.
MAIS COMMENT VOIR LA DIFFÉRENCE ENTRE CES DEUX LEADERS ?
Il faut comprendre que, sur ces skates, seul le truck avant est articulé. Pour le Carver et le YOW, la planche est sensiblement proche : le shape s’apparente à un mini-surf d’environ 90 cm.
COMMENÇONS PAR L’AMÉRICAIN CARVER SINCE 1996.
Il se compose du truck avant, intitulé C7 ou CX suivant les modèles. Le C7 est réglable sur la force de torsion de l’articulation grâce à un ressort intégré, tandis que le CX pivote également, mais n’est pas réglable. Celui-ci est très souvent apprécié par les pro-riders pour son action très carvy. À l’arrière, le truck C2, un truck haut et large.
LA LARGEUR DE SES DEUX TRUCKS
Elle amène stabilité, absorption des vibrations et conduite à grande vitesse.
DES ROUES LARGES
De 65 mm à 70 mm, de 78A à 83A pour la dureté des roues, elles assurent l’effet ventouse au sol pour pousser fort et le côté 4×4. Donc : accroche et polyvalence.
LE BUT
Le but de cette planche est de se déplacer par un déhanché, en pompant sur les appuis sans poser le pied par terre. Elle retranscrit parfaitement l’effet de « pumping » du surf.
QU’EN EST-IL DE SON CONCURRENT DIRECT, L’ESPAGNOL YOW ?
Il gagne du terrain et compte des adeptes de skate et de surf tous les jours. Plusieurs versions sont sorties depuis trois ans. Aujourd’hui, on en est à la V4, même si la V3 existe toujours (3e version du système). Il faut dire que l’invention est arrivée du brainstorming d’ingénieurs et de skateurs de la marque JART, première marque de skate européenne.
LE YOW
Ce n’est pas un truck, mais plutôt un boîtier articulé sur lequel est fixé un truck, et ça, c’est nouveau ! Ce boîtier, installé à l’avant du skate, s’articule grâce à un gros ressort à trois boucles, pour plus de torsion que le Carver. On peut y installer ses propres trucks, petits ou grands, suivant son désir. Il est livré avec des trucks Caliber (marque américaine) à l’avant et à l’arrière.
LE PLUS
Le pivot est blocable, donc tu as 2 skates en 1 ! Tu le bloques pour prendre tes marques pour commencer, et si tu souhaites aller très vite en toute sécurité. Tu le débloques pour faire des courbes et ressentir ces sensations de surf. On ne pose plus le pied, le départ est immédiat.
LES ROUES
Elles sont en 60 mm par 83A, donc un peu dures, mais avec une très bonne accroche.
SUR LA V4
Sur la V4, (avant-dernière version), YOW propose des roues plus grosses, en 69 mm et en 78A. Les rondelles des roulements à billes sont renforcées.
APRES AVOIR TESTE LES DEUX :
Le stance ( écart des pieds ) est important pour la pratique de ces surfskates, mais tout à fait accessibles à toutes et à tous.
BILAN :
Le carver est plus stable et plus facile à » prendre en pieds » . Le Yow est plus instinctif et permet de travailler des courbes plus serrées et plus techniques. L’avantage d’un surfskate quelque soit la marque, tu travaillera ta ceinture abdominale, cuisses et fessiers, cela améliore le cardio, et permet d’envoyer des powers slide, des snaps et de comprendre les clefs du positionnement en surf.
Lorraine & Anto – © Copyright : Texte & Photos